Jesper bij de Marine (.NL)

Quarantaine

Eind april stond in het begin van een verplicht hotelbezoek. Met de nieuwe corona-pandemie was de veiligste optie om met de hele bemanning een verplichte centrale quarantaine te houden!

Kortom: 2 weken vertoeven in een schitterende hotelkamer met het fysiek contact gelimiteerd tot mijn directe buurman en collega Lars. In de twee weken werd er verplicht ’thuisgewerkt’, maar was er ook gelegenheid voor yoga (op 1.5 meter) en diverse ontspanningsmogelijkheden: bubbelbad, videogames op de PS4, hardlopen en fitness.

Er kon niet veel voorbereid worden op de komende reis, maar er werd wel vergaderd over MsTeams: Diverse beveiligingsbriefings, maar ook een dagelijks ‘koffie-rondje’ met wat collega CCO’s. Toch was een fysiek koffierondje met wat collega’s beter tegen de eenzaamheid dan de gemiddelde MsTeams-meeting.

At-Sea-Demonstration

Na dit verplichte intermezzo in Akersloot, mochten we vertrekken naar De Zeven Provinciën. Het schip vertrok uiteindelijk met een assortiment van Thales Nederland, Adelborsten van het Koninklijk Instituut voor de Marine (dé Alma Mater), technische specialisten en specialisten voor inzet van Air Defence wapens.

Vanuit Den Helder vertrokken we richting Engeland, om uiteindelijk ten noorden te passeren, tussen Engeland en de Orkney Islands via John O’Groats. Deelname aan de Formidable Shield-At Sea Demo ’21, onder leiding van Strike Force Nato. De 3-ledige opdracht voor de At Sea Demo:

1) Leveren van luchtverdediging met raketten (SM-2 of ESSM)
2) Detectie van ballistische raketten met Smart-ELR
3) Afschieten van een harpoon-raket met

specifieke instellingen.

Een goede beschrijving met foto’s en video’s van onze resultaten is te zien op Marineschepen.nl en Defensie.nl

Met name inzet van Ballistic Missile Defence was de hoofdmoot van de deelname van de Zr.Ms. De Zeven Provinciën. Aantonen dat de 7 in staat was om met de nieuwe SMART-ELR ballistische raketten te detecteren. Ballistische raketten werden afgeschoten vanaf een basis in Schotland (zie afbeelding). Deze ballistische raketten (Aegis Readiness Assessment Vehicles (ARAV) B) kortgezegd ARAV-B, zijn testraketten die een ballistische baan vervolgen zonder daarbij een schadelijk effect te sorteren.

Nadat detectie plaats vondt, werd deze informatie via satellietcommunicatie doorgegeven aan het amerikaanse fregat Paul Ignatius, en vernietigde deze de  Ballistic Missile!

Harpoon

Na de uitvoering van BMD vertrok de 7 op hoge vaart naar Noorwegen, waar onder leiding van de U.S. Navy een harpoon-engagement plaatsvondt samen met de Ivar Huitveldt, een Noors fregat. Hierbij werd een harpoon-lancering uitgevoerd in dichte mist! Een mooi filmpje waarin het afvuren van een harpoon beter in beeld is gebracht vindt je op YouTube.

Ik voerde hierbij de planning uit van de harpoon (engagement op het juiste doel) en het afvuren van de harpoon zelf. Na het omschakelen van de vuurknop ontsteeg een geronk en getril achter mij. Het leek alsof de harpoon vlak achter mij gelanceerd was, maar dat was zeker nog 20 meter! Enorm gaaf gevoel in ieder geval! Helaas kon door de dichte mist het effect van de harpoon niet worden waargenomen, maar het doel was vast en zeker vernietigd!

Vervolgens met hoge vaart naar het zuiden, op naar huis! Conclusie van onze 2,5 maand varen: Veel operationele ervaring met het lanceren van raketten, detectie door middel van SMART-ELR en het zelf ervaren van een raketlancering.

Na terugkomst van de 7 in Den Helder, wachtte de volgende uitdaging: Boardingopleiding!

Het vaarprogramma begin 2021 was gericht op training. Enerzijds om de At Sea Demonstration uit te kunnen voeren, anderzijds als voorbereiding om de SARC4 en NOST (het opwerken). Daarom werd begin 2021 (week 6-7) een eskaderreis onder leiding van NLMARFOR. Vol goede moed werd begin februari vertrokken richting Noorwegen om daar mee te doen met een Noorse oefening en de Submarine Commanders Course. Helaas! Na 5 dagen quarantaine leek ik volgens een bloedtest op de Karel Doorman een COVID-19 besmetting te hebben. Omdat de Karel Doorman en de Amstel ook Corona-patiënten hadden, werd besloten het verband om te draaien en terug naar Den Helder te varen. Einde eskaderreis. Daarna werd het vaarprogramma omgegooid! Daags erna vond de GGD echter dat ik geen COVID had, dus helaas!

Daarna werd een HQ-week uitgevoerd om helikopters en scheepsbemanning te trainen, en een binnenliggende week van onderhoud. Tenslotte in week 11 weer vertrokken naar zee voor een intern oefenprogramma.  Om tijdens de At Sea Demo in staat te zijn veilig een raketlancering uit te voeren met Harpoon en ESSM, moest de gevechtswachtorganisatie en bijbehorende calamiteiten nog beoefend worden.

We sloten deze reis af met een oefenperiode onder leiding van SeaTrain. Een bezoek aan de Noordzee en de Duitse Bocht waren het gevolg. Enkele dagen geoefend met Duitse fregatten en tankers, en daarna teruggevaren naar Den Helder. Blijkt dat de Duitsers een compleet oefenprogramma gekopieerd hebben van de Engelse FOST-organisatie. Compleet programma met track, oefenvijanden en de Luftwaffe met de Tornado’s komt vliegen! 

Terug van het varen waren er nog 1,5 week voor wij in quarantaine moesten: nog snel wat dagen met de familie!

De laatste vaarweek in December was weinig spannend, en daarna kwam het winterverlof.

In januari werd er verder voorbereid voor komende reizen. Allereerst moest er nog een allerlaatste HSI vaarweek plaatsvinden voor de IFF. De Identification Friend or Foe, het identificatiesysteem voor vliegtuigen, kent ook verschillende militaire modi. De integratie van de IFF in het CMS stond nog open.

Een amerikaanse testexpert, F-16s en F35: alles werd uit de kast getrokken om het systeem te testen.

Verder kent Januari weinig bijzonderheden. Helaas steekt COVID/ Corona de kop op in Nederland. Dat betekend voor februari veel testen, en waar mogelijk thuiswerken.

De maand november stond in het teken van de HSI. De Hardware-Software-Integratie, onder leiding van Maritieme IT, vindt plaats in de laatste periode van de Varende Materieels Beproevingen. Hierin worden alle nieuwe en oude systemen gekoppeld aan het CMS (zie vorige post). Maritieme IT, als onderdeel van JIVC (binnen DMO), zorgt voor integratie van alle wapens en sensoren binnen het CMS, zodat de gebruiker die vanuit de commandocentrale kan bedienen en controleren. Zonder goede HSI weet je dus niet of alles werkt zoals dat zou moeten, en dat jouw acties de juiste reacties geven. Controle werking zogezegd.

De HSI voor de Zeven Provinciën stond voornamelijk in het teken van de SMART-ELR. Deze ‘nieuwe’ radar van Thales Nederland kent veel nieuwe capaciteiten, die natuurlijk wel goed moeten werken ;). Alle facetten van de nieuwe radar werden getest, en daarnaast ook alle andere sensoren en wapens. Kortom, drukke weken richting het winterverlof!

Na enkele weken op zee gevaren te hebben, gelukkig op tijd terug voor Sinterklaas. Vanwege corona de gebruikelijke familie-sinterklaas overgeslagen, maar met Opa en Oma in Alkmaar toch voldoende cadeautjes uitgepakt en genoten van de gezelligheid. Kinderen weer tevreden, teveel chocoladeletters in de snoepla, gereed voor een laatste vaarweek in December!

De maand oktober stond in het teken van onderhoud.  Onderhoud aan hardware (vervanging van IFF) en software (updaten van het combat management system).

A Naval Combat Management System (CMS) is the computer system that connects a naval ship’s sensors, weapons, data links, support measures and other equipment to the officers and staff performing the tasks in combat through the cycle of the OODA loop.

Omdat er tijdens onderhoud weinig werkzaamheden zijn, hebben we deze tijd gebruikt om ons gereed te maken voor de HSI en het opwerken. Dit betekend vooral het trainen van de invidivuele teams (ASW en AAW), en het trainen van het gehele team (dual-threat). Deze periode was corona vrij ‘stabiel’, en maatregelen aan boord beperkten zich tot het wassen van handen, trachten 1.5meter afstand te houden en regelmatig controles uitvoeren over de uitgevoerde werkzaamheden.

Aan het einde van oktober en begin November namen de corona-besmettingen weer toe, en gingen we over op een ‘corona-rooster’. 50/50 aan boord, en tussen de LTZ Vacatures, Ludo en ikzelf was ik gemiddeld maar 2 dagen aan boord, en 3 dagen thuiswerken.
Thuiswerken was in praktijk niet meer dan ’s ochtends de email openen en smiddags een boekenkast lassen….

Begin november kwam er dubbelglas in de voorpui (fijn richting het winterverlof) en kon ik de nieuwe voordeur inhangen… de onderste ruit prompt aangetikt met een beitel, maar snel weer vervangen door de glaszetters!

Terug in de ‘fregattentrainer’, om de laatste oefeningen te doen, voordat de HSI (Hardware-Software-Integratie) plaats ging vinden. Diverse activiteiten werden door corona geschrapt, en vanaf 9 november mogen we weer naar zee!

Met het zomerverlof achter de rug, helemaal opgeladen voor een nieuwe ‘maand’ varen. September stond in het teken van veel varende weken, waarbij vooral het testen van de nieuwe SMART-L MM/N (SMART-ELR in de volksmond) op nummer 1 staat. Deze nieuwe radar wordt door Thales zelf opgeleverd, en daarna integratie in het scheepsgevechtssysteem.

Mooi om het testen van een nieuw systeem zo dichtbij te mogen beleven. Input leveren aan de user interface (UX-design) en bespreken waar kansen en mogelijkheden liggen voor de Zeven en Defensie.

Helaas werd ik in de tweede weken even getackeld door Corona. Vanwege testen op woensdag mocht ik die maandag niet mee. Zodoende een week niet meegevaren, maar na een positief resultaat (dat was dus negatief) mocht ik de week erna weer mee.

In de weekenden rustig thuis, her en der wat klusjes en een verhuis-job voor een collega (bedankt voor de friet, Maarten!), konden we vanaf 28 september weer een 5tal weken Den Helder genieten. Wat we daarna doen? Corona zal het weten….

Met de SARC3 en de VMB’s achter de rug, lekker aan het verlof begonnen. Op de vrijdag van binnenkomst in de auto gesprongen en richting het zuiden. Want ondanks corona (de besmettingen en ziekenhuisopnames nemen af), willen we toch graag even weg met de kinderen.

De keuze is gevallen op een camping nabij Venlo, de BreebronneBreebronne. Een heerlijke camping met ook seizoen-plaatsen, mooi meertje en een binnenzwembad. Italiaans restaurant (ook afhaal) met kinderspeelplaats ‘Balorig’, en een bistrorestaurant. Vanwege de beperkte capaciteit van de restaurants ook een viertal foodtrucks.

Heerlijk genoten van de omgeving, fietstochtjes, met o.a. bezoekje aan Maasbree, Horn, Kessel. Daarnaast vooral veel op het strandje, wandelen met de kinderen. Bovendien: opa&oma stonden ook op de camping met 2 tantes: ideale oppassen!

Na twee weken camping, begonnen aan een ander klusje: het lassen van twee boekenkasten voor de woonkamer!

Ik kon nog niet lassen, maar mede dankzij YouTube: deze en deze video’s begonnen aan een mooie uitdaging. Van de Lidl een instap Parkside lasapparaat gekocht en dan kan ik gaan lassen. Van de verschillende laswijzen heb ik Shielded Metal Arc Weld (SMAW) of  Booglassen met Beklede Elektrode (BMBE).

Nu ben ik nog niet zover dat ik Marineschepen kan gaan lassen, maar we gaan in ieder geval voor twee boekenkasten, een Tv-meubel, een salontafel (alleen pootjes) en wat spullen voor de keuken. Wensen te over…

Dan was er ook nog een leuke verassing voor 8 augustus! Want normaliter zou ik op 2 september gaan trouwen, maar vanwege corona gaat dit niet door. Maar op 8 augustus kwamen er een stel mannen voor een pre-vrijgezellenfeest. We zijn gaan karten in Amsterdam bij Race Planet (Heat 13, 26.24 en Heat 16, 26.35), en daarna op het strand van Petten gebarbecued. Heerlijk genoten! Een opblaasbare boot en opblaasbare vrouwelijke passagier liggen in de schuur te wachten op deel 2….

Hierna begon het werk alweer op 10 augustus!

Na het afronden van de SARC3, mocht de Zeven Provinciën zelfstandig naar zee vertrekken. Een belangrijke stap voor het schip, en daarmee een begin maken aan de Varende Materieelsbeproevingen die plaatsvinden voor elke nieuw schip of schip uit onderhoud.

Alle apparatuur doorloopt de flow van de Sea Trials, waarbij alle nieuwe of gewijzigde apparatuur de Factory (FAT), Harbor (HAT) and Sea Acceptance Tests (SAT) doorloopt. Hiermee wordt apparatuur continue getest en wordt het schip gereed gemaakt voor operaties.

Van belang voor de Zeven Provincien wordt de nieuwe SMART-L MM/N (of Smart-L ELR). Deze radar moet volop getest worden, om uiteindelijk ingezet te kunnen worden voor ballistic missile defence.

Het waren in ieder geval een paar goede weken! nu op naar het zomerverlof, dan daarna…..

Jesper.

Joepie! Het mocht zo zijn! Op 2 juni vertrok de ZPRV naar zee voor de uitvoering van SARC3. Zoals ik eerder schreef over de uitvoering van de SARC (toen met de DMAN), volgt de Commandant Sea Training Command een oefenprogramma waarbij er stelselmatig testen worden gedaan van het schip.  Zijn we in staat veilig van A naar B te varen (of in dit geval, van Den Helder naar Den Helder…)?

Alle facetten horen daarbij: manoeuvreren, brand, mist-navigatie, averij, schietoefeningen etc… En met succes! Na 7 dagen varen verklaarde de Commandant STC ons vaargereed!
Nu uitbouwen van de capaciteiten, en doorgaan voor SARC4!