Komende periode (2 weken tot 1 maand) zal de website worden bijgewerkt met andere software (WordPress ipv het huidige Serendipity), zal er een nieuwe lay-out komen voor de website (ivm met de andere software), en zal het weblog verhuizen van de huidige host (Pwnedyou.org) naar TransIP.

De ‘oude’ host staat onder beheer van een goede vriend, waar het weblog al sinds 2009 haar onderdak vindt. Een verzelfstandiging van het weblog was al ruim over tijd, en daarbij kwam dat dit jaar de host stopt met aanbieden van webspace. Veel dank aan Shunt voor het hosten van het weblog afgelopen jaren!

De URL (JesperbijdeMarine.NL) blijft behouden, en de website gaat pas over, indien de nieuwe pagina gereed is. Tot dan!

De jaarlijkse vergadering van alle Zeeofficieren (ookwel Operationele Dienst, of Zeedienst genoemd) en de Officier der Mariniers vond vandaag plaats. De vergadering heeft als doel om enerzijds de officieren te verbroederen met koffie en cake, alsmede diverse sprekers te woord te staan.

Er werd onder andere gepraat door de CZSK over het (financiele) toekomstbeeld van de Koninklijke Marine, een presentatie van drie verschillende reservisten over hun werk binnen en buiten Defensie, en daarnaast een buitenlandse gast, de Commodore Michael Clapp, die over de Falklandoorlog sprak, waar hij de Commandant van de Amphibious Taskgroup was.

Interessante boeken behorende bij de Falklands oorlog:
Logistics in the Falklands War
No Picnic – Julian Thompson
Amphibious Assault: Falklands – Michael Clapp

– J

Zoals wellicht al bekend is, heeft de Karel Doorman schade oplopen aan de stuurboord-elektromotor. Het operationele programma is daarom voor de rest van het jaar geschrapt, en de schade wordt hersteld door het marinebedrijf (Defensie Materieels Organisatie) in samenwerking met de Franse fabrikant.

Het programma voor het komende jaar voor mijzelf is dan ook veranderd.
In voorbereiding op eventuele opleidingen (tot CCO bijvoorbeeld) heb ik besloten mezelf op te geven voor keuringen voor de helikopter directie (onder)officier. Deze wordt ook wel de aircontroller genoemd. Hiervoor moest ik diverse keuringen ondergaan bij het Centrum voor Mens en Luchtvaart.
Dit waren keuringen voor onder andere de cognitieve vaardigheden, maar ook keuringen voor ogen, oren en verdere gezondheid.

Om daarnaast ook regelmatig te blijven varen, heb ik samen met een collega besloten om een aantal weken mee te varen met de hydrografische dienst. De hydrografische dienst voert lodingen uit op de Noordzee, waarmee data wordt verzameld voor betere zeekaarten. Hierbij worden onder andere wrakken en ondieptes nauwkeurig in kaart gebracht.

Bovendien wil ik graag mijn (klein) vaarbewijs halen, en rubberboot- en RHIB-opleiding doen. Deze opleidingen geven mij beter inzicht in het gebruik van kleine vaartuigen aan boord én het is natuurlijk leuk om met kleine bootjes te varen!

Hieronder nog enkele links voor informatie over de schade aan de elektromotor.

Schade:
NOS – DMAN uit roulatie
Kamerbrief:
Kamerbrief Schade HEM
Op reparatie
Facebook Karel Doorman: HEM op weg naar Frankrijk