n Eerlijk is eerlijk, afgelopen maanden (!) wat laks geweest met posten op mijn blog. Drukte binnen studie, varen, studie, varen, tentamens, varen en veel sporten zijn natuurlijk geen excuses, maar resulteerde wel in niet-posten. Dus bij deze: Excuus!
n
nWat betreft het programma van de afgelopen maanden, even een korte samenvatting:
nNa mijn vaar/praktijkperiode van eind maart (wat overigens uitstekend beviel), kwam er weer een drukke studieperiode aan.
nDe vakken Manouvreren (hoe en waarom manouvreert een schip), communicatie (deelvakken tactische communicatie en crew management), navigatiesensoren (Hoe en waardoor komt informatie bij de OvdW), Oceanografie (Waardoor ontstaan golfbewegingen?).
n
nHet aftoetsen van deze periode was de voorloper op de Kruisreis. Na het afsluiten van het Senaatsjaar (2010), wilde ik me meer focusen op mijn studie. De zesjes-cultuur, die er stiekem ingeslopen was (prioriteit leggend bij het Korps), moest er uit. Mijn streven was daarom ook: alle vakken en competenties afsluiten, om schade te beperken. Het resultaat: Positief aftoetsen van de tentamens (7.7;7.2;7.1;5.5). Toegegeven, die 5.5 was niet heel netjes, maar wel voldoende. Door een communicatiefout bij de faculteit, kon ik helaas mijn laatste competentie niet aftoetsen, dus dat komt de eerste 2 weken van het nieuwe jaar.
nOpgelopen achterstand in de afgelopen 2 jaar: 1 Final Statistiek (deel2), 1 herkansing Militair Leiderschap en Ethiek (deel2), 1 paper MLE en 4 competenties (2x PTB en 2xOceanografie). Kortom, voldoende afgesloten en tevreden. Volgend jaar weer knallen!
n
nEn toen kwam de kruisreis, 4 weken varen, op de MOV Kinsbergen en de Hr. Ms. Mercuur. ook hier een kort resume:
nMOV Kinsbergen:
nDe kruisreis begon met een vlucht naar Alicante, het vliegveld dat vlakbij Cartegena ligt. Vervolgens met de auto een slordige 130km rijden naar Cartagena. Vandaar embarkeerde ik op de Kinsbergen, voor 2 weken kruisreis. Het bleken uiteindelijk 2 geweldige weken te zijn, met ontzettend veel nautisch werk. Denk aan communicatie met tactische seinen, denk aan manouvreren met schepen (letterlijk, rondjes draaien, afsnijden, gedurfde manouvres inzetten). Vervolgens in het weekend een rustmoment in Malaga en later in Lissabon. Hard werken, hard ontspannen. In Lissabon kwam tevens de aflossing naar de Mercuur.
nHr. Ms. Mercuur:
nVan de Kinsbergen naar de Mercuur was een enorme afwisseling. In plaats van een ‘burger’-schip, dat de Kinsbergen was, kwam ik op een schip van de ‘grijze’ marine terecht. En (eerlijk is eerlijk), hard werken op de Kinsbergen is niet eens te vergelijken met hard werken op de Mercuur. Niets ten nadele van de Kinsbergen (volle lof daar), maar daar varen was anders. Op alle fronten werd (en wordt) er aan je getrokken, en daar schrok ik wellicht van. Maar, ondanks alles kwam ik goed op gang halverwege de eerste (dus 3e week) en heb ik er ontzettend van genoten. Misschien nog wel belangrijker, ik heb er ontzettend veel van geleerd.
n
nOver het programma van de kruisreis:
nWeekend: Cartagena
nWeek: Middelandse Zee (patrouilles, manoeuvres)
nWeekend: Malaga
nWeek: Middelandse Zee – transit naar Lissabon.
nWeekend: Lissabon
nWeek: Golf van Biskaje en English Channel.
nWeekend: Portsmouth
nWeek: English Channel, Oostgat, Den Helder (op woensdagavond).
nWeekend: Den Helder/Herveld
n
nEn toen kwam het verlof! Tijd voor ontspannen en een beetje R&R. Wat resulteerde in een doodelijke verveling op vrijdag, toen iedereen nog aan het werk was, en ik niet eens meer, wat ik moest doen. Oftewel: na het porren van vrienden en oud-collega’s, moest ik maar eens aan het werk. Oftewel; op zoek naar een auto en vakanties. Ook hier resultaat: geen auto (wel kandidaten, zoals een Daewoo Nexia of een Fiat Fiesta). Vakantieplannen: in plaats van de Ardennen is het nu Zuid-Frankrijk, en in plaats van motorlessen waarschijnlijk een tripje Zuid-Engeland. Ook prima!
n
nEn nu weer voldoende getikt. Beloofd; de volgende update blijft minder lang uit. En er komt een nieuwe interface (al komt die niet direct).
ntot zover,
n
nvdWaart uit .
n n