Varen? Corona!

28 september 2020 at 21:16

Met het zomerverlof achter de rug, helemaal opgeladen voor een nieuwe ‘maand’ varen. September stond in het teken van veel varende weken, waarbij vooral het testen van de nieuwe SMART-L MM/N (SMART-ELR in de volksmond) op nummer 1 staat. Deze nieuwe radar wordt door Thales zelf opgeleverd, en daarna integratie in het scheepsgevechtssysteem.

Mooi om het testen van een nieuw systeem zo dichtbij te mogen beleven. Input leveren aan de user interface (UX-design) en bespreken waar kansen en mogelijkheden liggen voor de Zeven en Defensie.

Helaas werd ik in de tweede weken even getackeld door Corona. Vanwege testen op woensdag mocht ik die maandag niet mee. Zodoende een week niet meegevaren, maar na een positief resultaat (dat was dus negatief) mocht ik de week erna weer mee.

In de weekenden rustig thuis, her en der wat klusjes en een verhuis-job voor een collega (bedankt voor de friet, Maarten!), konden we vanaf 28 september weer een 5tal weken Den Helder genieten. Wat we daarna doen? Corona zal het weten….

Zomerverlof

14 augustus 2020 at 10:51

Met de SARC3 en de VMB’s achter de rug, lekker aan het verlof begonnen. Op de vrijdag van binnenkomst in de auto gesprongen en richting het zuiden. Want ondanks corona (de besmettingen en ziekenhuisopnames nemen af), willen we toch graag even weg met de kinderen.

De keuze is gevallen op een camping nabij Venlo, de BreebronneBreebronne. Een heerlijke camping met ook seizoen-plaatsen, mooi meertje en een binnenzwembad. Italiaans restaurant (ook afhaal) met kinderspeelplaats ‘Balorig’, en een bistrorestaurant. Vanwege de beperkte capaciteit van de restaurants ook een viertal foodtrucks.

Heerlijk genoten van de omgeving, fietstochtjes, met o.a. bezoekje aan Maasbree, Horn, Kessel. Daarnaast vooral veel op het strandje, wandelen met de kinderen. Bovendien: opa&oma stonden ook op de camping met 2 tantes: ideale oppassen!

Na twee weken camping, begonnen aan een ander klusje: het lassen van twee boekenkasten voor de woonkamer!

Ik kon nog niet lassen, maar mede dankzij YouTube: deze en deze video’s begonnen aan een mooie uitdaging. Van de Lidl een instap Parkside lasapparaat gekocht en dan kan ik gaan lassen. Van de verschillende laswijzen heb ik Shielded Metal Arc Weld (SMAW) of  Booglassen met Beklede Elektrode (BMBE).

Nu ben ik nog niet zover dat ik Marineschepen kan gaan lassen, maar we gaan in ieder geval voor twee boekenkasten, een Tv-meubel, een salontafel (alleen pootjes) en wat spullen voor de keuken. Wensen te over…

Dan was er ook nog een leuke verassing voor 8 augustus! Want normaliter zou ik op 2 september gaan trouwen, maar vanwege corona gaat dit niet door. Maar op 8 augustus kwamen er een stel mannen voor een pre-vrijgezellenfeest. We zijn gaan karten in Amsterdam bij Race Planet (Heat 13, 26.24 en Heat 16, 26.35), en daarna op het strand van Petten gebarbecued. Heerlijk genoten! Een opblaasbare boot en opblaasbare vrouwelijke passagier liggen in de schuur te wachten op deel 2….

Hierna begon het werk alweer op 10 augustus!

Varende Materieels Beproevingen (VMB)

13 juli 2020 at 23:05

Na het afronden van de SARC3, mocht de Zeven Provinciën zelfstandig naar zee vertrekken. Een belangrijke stap voor het schip, en daarmee een begin maken aan de Varende Materieelsbeproevingen die plaatsvinden voor elke nieuw schip of schip uit onderhoud.

Alle apparatuur doorloopt de flow van de Sea Trials, waarbij alle nieuwe of gewijzigde apparatuur de Factory (FAT), Harbor (HAT) and Sea Acceptance Tests (SAT) doorloopt. Hiermee wordt apparatuur continue getest en wordt het schip gereed gemaakt voor operaties.

Van belang voor de Zeven Provincien wordt de nieuwe SMART-L MM/N (of Smart-L ELR). Deze radar moet volop getest worden, om uiteindelijk ingezet te kunnen worden voor ballistic missile defence.

Het waren in ieder geval een paar goede weken! nu op naar het zomerverlof, dan daarna…..

Jesper.

 

SARC3

17 juni 2020 at 12:07

Joepie! Het mocht zo zijn! Op 2 juni vertrok de ZPRV naar zee voor de uitvoering van SARC3. Zoals ik eerder schreef over de uitvoering van de SARC (toen met de DMAN), volgt de Commandant Sea Training Command een oefenprogramma waarbij er stelselmatig testen worden gedaan van het schip.  Zijn we in staat veilig van A naar B te varen (of in dit geval, van Den Helder naar Den Helder…)?

Alle facetten horen daarbij: manoeuvreren, brand, mist-navigatie, averij, schietoefeningen etc… En met succes! Na 7 dagen varen verklaarde de Commandant STC ons vaargereed!
Nu uitbouwen van de capaciteiten, en doorgaan voor SARC4!

 

Corona-mei

10 mei 2020 at 11:53

De coronamaand-mei was rustig. Doorgaan met op slag roeien, is een uitspraak die duidt op het blijven uitvoeren van werk, en doorgaan waar we mee bezig zijn.

Het is nog steeds wachten op een moment van rust in de corona-maatregelen en de ondersteuning van Wartsila. Omdat dit nog niet geregeld is, proberen we nog steeds restpunten in systemen op te lossen  en onderhoud uit te voeren…

Rust bij de stukken, wachten op wat komen gaat…

Corona

20 april 2020 at 11:47

Helaas, het varen kon doorgaan, het schip was er gereed voor… Maar vanuit een onderhoudsperiode zonder ondersteuning van technici naar zee gaan, was een brug te ver. Na vier jaar stilgelegen te hebben, was de intentie om met ondersteuning van Wärtsilä (bouwer van onze CODOG installatie) naar zee te gaan. In verband met corona konden zij geen personeel leveren, en kon de ZPRV niet naar zee! balen! Wat de intentie nu wordt, is afhankelijk van de voortgang van Corona.

Aan boord ondertussen druk bezig met voorbereidingen voor het uiteindelijk vertrek. Nieuwe boekwerken, nieuwe systemen, minder  personeel. Allemaal uitdagingen die, met de extra tijd die we nu krijgen, nog proberen op te lossen of verbeteren.

We gaan zien wat het word!

Nieuw aan boord

5 maart 2020 at 11:01

Welkom aan boord… dat is het overkoepelende gevoel van de eerste maand aan boord. Voor het eerst op een LCF, en daarmee ook druk doende om scheepskennis op te doen. Men zegt wel eens ‘ken uw schip binnen 24 uur’… Het gaat dan altijd over het verplaatsen aan boord, welke uitrusting en apparatuur staat waar, welke middelen gebruiken wij voor calamiteiten (brand, averij, gewonden) en waar slaap, eet en ontspan ik?
Het hutje is inmiddels gevonden, scheepskennis is opgedaan en ik ben mijzelf helemaal op de hoogte aan het stellen van alle bijzonderheden.

In de eerste periode ben ik voornamelijk druk geweest met mijn taak als Verbindingsofficier. In het Instandhoudingsprogramma krijgen veel systemen update. Als verbindingsofficier en commandocentrale officier, raken alle updates in netwerken, systemen en sensoren mij in de uitvoering van mijn primaire taak.
Het goed op de hoogte krijgen van nieuwe updates, nieuwe systemen, plaatsing en inbedrijfstelling is daarmee essentieel.

Het varen is helaas uitgesteld i.v.m. enkele technische uitdagingen, maar komt vast snel goed!

Plaatsing Zr.Ms. De Zeven Provinciën

10 februari 2020 at 20:13

Vanaf januari (tijdens VO-spec), ben ik aan boord van de Zr.Ms. De Zeven Provinciën geplaatst. Primair als CCO, secundair als VO (Verbindingsofficier), Beveiligingsfunctionaris (Aanspreekpunt aan boord over beveiliging). Dit ga ik allemaal doen aan boord van een LCF!

Een Luchtverdediging- en Commando Fregat, ookwel LC-fregat of LCF genoemd, heeft als hoofdfuncties: luchtverdediging en commandovoering. Het LCF heeft beschikking over een goede luchtwaarschuwingsradar, en een uitgebreid wapenarsenaal om een compleet vlootverband te beschermen (127mm kanon, SM-2, ESSM, en Harpoon-missiles).


De ZPRV in Curacao

 

Verbindingsofficier-Specialisatie

3 februari 2020 at 19:57

Na het afronden van de CCO-opleiding in December, mocht ik in Januari beginnen aan de VO-spec. De Verbindingsofficier specialisatie voor CCO’s en WO’s, die als divisiechef van de Operationele Dienst Verbindingsdienst aan het werk gaan.
Wat doet de verbindingsdienst?

Kundig en Vaardig: Lijfspreuk van de Verbindingsschool

“De Operationele Dienst Verbindingen is de verbindende schakel op het schip of aan wal. Zij zorgen ervoor dat informatie op tijd bij de juiste personen terechtkomt. De verbindelaar beheert de computernetwerken en de volledig geautomatiseerde communicatiesystemen van de marine. De meeste zenders, ontvangers en satellietcommunicatiesystemen bedienen we op af

stand: vanaf de brug, de commandocentrale of de radiocentrale. Communicatie is bij ons een ruim begrip. Naast satellietverbindingen, computernetwerken en radioverbindingen omvat het ook de gewone post. En de berichten die we versturen kunnen uiteenlopen van een persoonlijke brief of een simpel e-mailtje tot strategische informatie voor het hoofdkwartier tijdens operaties op zee.” 

Kortom, als VO geef je sturing aan de dagelijkse leiding van de Verbindingsdienst. Aan boord is de Chef VBD de directe leidingsgevende en verantwoordelijk voor de Verbindingsdienst. Je werkt samen met deze chef en zorgt dat je van alle bijzonderheden op de hoogte bent.

In de VO-spec werd daarom over allerlei onderwerpen les gegeven: ICT, SATCOM, Tactische Communicatie, Beveiliging, etc. Alles wat we moeten weten om effectief leiding te kunnen geven aan de VBD. Het hielp natuurlijk wel dat ik affiniteit heb met ICT (ICT op de middelbare school gedaan, zelf computers bouwen, vrienden die ICT-banen hebben). Veel kennis was daarom niet nieuw, maar wel opfrissing!

Tijdens het volgen van de VO-spec al even kennis gemaakt op Zr.Ms. De Zeven Provinciën. Daarover later meer.