Varende Materieels Beproevingen (VMB)

13 juli 2020 at 23:05

Na het afronden van de SARC3, mocht de Zeven Provinciën zelfstandig naar zee vertrekken. Een belangrijke stap voor het schip, en daarmee een begin maken aan de Varende Materieelsbeproevingen die plaatsvinden voor elke nieuw schip of schip uit onderhoud.

Alle apparatuur doorloopt de flow van de Sea Trials, waarbij alle nieuwe of gewijzigde apparatuur de Factory (FAT), Harbor (HAT) and Sea Acceptance Tests (SAT) doorloopt. Hiermee wordt apparatuur continue getest en wordt het schip gereed gemaakt voor operaties.

Van belang voor de Zeven Provincien wordt de nieuwe SMART-L MM/N (of Smart-L ELR). Deze radar moet volop getest worden, om uiteindelijk ingezet te kunnen worden voor ballistic missile defence.

Het waren in ieder geval een paar goede weken! nu op naar het zomerverlof, dan daarna…..

Jesper.

 

SARC3

17 juni 2020 at 12:07

Joepie! Het mocht zo zijn! Op 2 juni vertrok de ZPRV naar zee voor de uitvoering van SARC3. Zoals ik eerder schreef over de uitvoering van de SARC (toen met de DMAN), volgt de Commandant Sea Training Command een oefenprogramma waarbij er stelselmatig testen worden gedaan van het schip.  Zijn we in staat veilig van A naar B te varen (of in dit geval, van Den Helder naar Den Helder…)?

Alle facetten horen daarbij: manoeuvreren, brand, mist-navigatie, averij, schietoefeningen etc… En met succes! Na 7 dagen varen verklaarde de Commandant STC ons vaargereed!
Nu uitbouwen van de capaciteiten, en doorgaan voor SARC4!

 

Corona-mei

10 mei 2020 at 11:53

De coronamaand-mei was rustig. Doorgaan met op slag roeien, is een uitspraak die duidt op het blijven uitvoeren van werk, en doorgaan waar we mee bezig zijn.

Het is nog steeds wachten op een moment van rust in de corona-maatregelen en de ondersteuning van Wartsila. Omdat dit nog niet geregeld is, proberen we nog steeds restpunten in systemen op te lossen  en onderhoud uit te voeren…

Rust bij de stukken, wachten op wat komen gaat…

Corona

20 april 2020 at 11:47

Helaas, het varen kon doorgaan, het schip was er gereed voor… Maar vanuit een onderhoudsperiode zonder ondersteuning van technici naar zee gaan, was een brug te ver. Na vier jaar stilgelegen te hebben, was de intentie om met ondersteuning van Wärtsilä (bouwer van onze CODOG installatie) naar zee te gaan. In verband met corona konden zij geen personeel leveren, en kon de ZPRV niet naar zee! balen! Wat de intentie nu wordt, is afhankelijk van de voortgang van Corona.

Aan boord ondertussen druk bezig met voorbereidingen voor het uiteindelijk vertrek. Nieuwe boekwerken, nieuwe systemen, minder  personeel. Allemaal uitdagingen die, met de extra tijd die we nu krijgen, nog proberen op te lossen of verbeteren.

We gaan zien wat het word!

Nieuw aan boord

5 maart 2020 at 11:01

Welkom aan boord… dat is het overkoepelende gevoel van de eerste maand aan boord. Voor het eerst op een LCF, en daarmee ook druk doende om scheepskennis op te doen. Men zegt wel eens ‘ken uw schip binnen 24 uur’… Het gaat dan altijd over het verplaatsen aan boord, welke uitrusting en apparatuur staat waar, welke middelen gebruiken wij voor calamiteiten (brand, averij, gewonden) en waar slaap, eet en ontspan ik?
Het hutje is inmiddels gevonden, scheepskennis is opgedaan en ik ben mijzelf helemaal op de hoogte aan het stellen van alle bijzonderheden.

In de eerste periode ben ik voornamelijk druk geweest met mijn taak als Verbindingsofficier. In het Instandhoudingsprogramma krijgen veel systemen update. Als verbindingsofficier en commandocentrale officier, raken alle updates in netwerken, systemen en sensoren mij in de uitvoering van mijn primaire taak.
Het goed op de hoogte krijgen van nieuwe updates, nieuwe systemen, plaatsing en inbedrijfstelling is daarmee essentieel.

Het varen is helaas uitgesteld i.v.m. enkele technische uitdagingen, maar komt vast snel goed!

Plaatsing Zr.Ms. De Zeven Provinciën

10 februari 2020 at 20:13

Vanaf januari (tijdens VO-spec), ben ik aan boord van de Zr.Ms. De Zeven Provinciën geplaatst. Primair als CCO, secundair als VO (Verbindingsofficier), Beveiligingsfunctionaris (Aanspreekpunt aan boord over beveiliging). Dit ga ik allemaal doen aan boord van een LCF!

Een Luchtverdediging- en Commando Fregat, ookwel LC-fregat of LCF genoemd, heeft als hoofdfuncties: luchtverdediging en commandovoering. Het LCF heeft beschikking over een goede luchtwaarschuwingsradar, en een uitgebreid wapenarsenaal om een compleet vlootverband te beschermen (127mm kanon, SM-2, ESSM, en Harpoon-missiles).


De ZPRV in Curacao

 

Verbindingsofficier-Specialisatie

3 februari 2020 at 19:57

Na het afronden van de CCO-opleiding in December, mocht ik in Januari beginnen aan de VO-spec. De Verbindingsofficier specialisatie voor CCO’s en WO’s, die als divisiechef van de Operationele Dienst Verbindingsdienst aan het werk gaan.
Wat doet de verbindingsdienst?

Kundig en Vaardig: Lijfspreuk van de Verbindingsschool

“De Operationele Dienst Verbindingen is de verbindende schakel op het schip of aan wal. Zij zorgen ervoor dat informatie op tijd bij de juiste personen terechtkomt. De verbindelaar beheert de computernetwerken en de volledig geautomatiseerde communicatiesystemen van de marine. De meeste zenders, ontvangers en satellietcommunicatiesystemen bedienen we op af

stand: vanaf de brug, de commandocentrale of de radiocentrale. Communicatie is bij ons een ruim begrip. Naast satellietverbindingen, computernetwerken en radioverbindingen omvat het ook de gewone post. En de berichten die we versturen kunnen uiteenlopen van een persoonlijke brief of een simpel e-mailtje tot strategische informatie voor het hoofdkwartier tijdens operaties op zee.” 

Kortom, als VO geef je sturing aan de dagelijkse leiding van de Verbindingsdienst. Aan boord is de Chef VBD de directe leidingsgevende en verantwoordelijk voor de Verbindingsdienst. Je werkt samen met deze chef en zorgt dat je van alle bijzonderheden op de hoogte bent.

In de VO-spec werd daarom over allerlei onderwerpen les gegeven: ICT, SATCOM, Tactische Communicatie, Beveiliging, etc. Alles wat we moeten weten om effectief leiding te kunnen geven aan de VBD. Het hielp natuurlijk wel dat ik affiniteit heb met ICT (ICT op de middelbare school gedaan, zelf computers bouwen, vrienden die ICT-banen hebben). Veel kennis was daarom niet nieuw, maar wel opfrissing!

Tijdens het volgen van de VO-spec al even kennis gemaakt op Zr.Ms. De Zeven Provinciën. Daarover later meer.

Diploma-uitreiking & Winterverlof

5 januari 2020 at 14:00

Het laatste beetje van de cco-opleiding is voorbij!

De laatste dual-threat verpest, ondanks 3 uur hard werken, toch net onvoldoende. Gelukkig op maandag vernomen dat ik evengoed geslaagd ben voor de CCO opleiding!

Dinsdags nog een groepsborrel gehad, maar helaas vroegtijdig gestopt. Rond 23.00h werd mijn zoon opgenomen in het ziekenhuis voor een hevig RS-virus. Na vier dagen ziekenhuis gelukkig weer naar huis, op tijd voor de kerst. Diploma-uitreiking gemist, maar wordt in januari herhaald!

Kerst had dus een onrustig begin, maar evengoed genoten. Daarna richting Oud en Nieuw klusjes in huis (plinten, verven..) en opmaken voor een nieuwe cursus op de NLBEOPS!

LCF-spec: Dual-Threat+

14 december 2019 at 11:32

De afsluiting van de LCF specialisatie en daarmee de CCO opleiding heeft plaatsgevonden!

In een scenario dat lijkt op een ‘Thursday War‘, zoals dat tijdens de FOST plaatstvindt, werden diverse oefeningen uitgevoerd.

Alle dimensies van oorlogsvoering kwamen aan bod: AAW, ASW, ASUW, helikopteroperaties en oefenveiligheden. Teamtraining en samenwerking tussen ‘links’ en ‘rechts’ en dat alles onder toeziend oog van een echt Commandant, in ons geval de Commandanten van ZrMs Karel Doorman en ZrMs Evertsen.

Een voldoende als resultaat op rechts, op links wordt maandag pas bekend, daags voor de diploma-uitreiking op woensdag!