Schade aan de Karel Doorman & verder jaarprogramma

5 mei 2016 at 14:44

Zoals wellicht al bekend is, heeft de Karel Doorman schade oplopen aan de stuurboord-elektromotor. Het operationele programma is daarom voor de rest van het jaar geschrapt, en de schade wordt hersteld door het marinebedrijf (Defensie Materieels Organisatie) in samenwerking met de Franse fabrikant.

Het programma voor het komende jaar voor mijzelf is dan ook veranderd.
In voorbereiding op eventuele opleidingen (tot CCO bijvoorbeeld) heb ik besloten mezelf op te geven voor keuringen voor de helikopter directie (onder)officier. Deze wordt ook wel de aircontroller genoemd. Hiervoor moest ik diverse keuringen ondergaan bij het Centrum voor Mens en Luchtvaart.
Dit waren keuringen voor onder andere de cognitieve vaardigheden, maar ook keuringen voor ogen, oren en verdere gezondheid.

Om daarnaast ook regelmatig te blijven varen, heb ik samen met een collega besloten om een aantal weken mee te varen met de hydrografische dienst. De hydrografische dienst voert lodingen uit op de Noordzee, waarmee data wordt verzameld voor betere zeekaarten. Hierbij worden onder andere wrakken en ondieptes nauwkeurig in kaart gebracht.

Bovendien wil ik graag mijn (klein) vaarbewijs halen, en rubberboot- en RHIB-opleiding doen. Deze opleidingen geven mij beter inzicht in het gebruik van kleine vaartuigen aan boord én het is natuurlijk leuk om met kleine bootjes te varen!

Hieronder nog enkele links voor informatie over de schade aan de elektromotor.

Schade:
NOS – DMAN uit roulatie
Kamerbrief:
Kamerbrief Schade HEM
Op reparatie
Facebook Karel Doorman: HEM op weg naar Frankrijk

Opwerktraject Karel Doorman en planning

15 februari 2016 at 11:24

De Karel Doorman staat voor komende jaren op de planning voor een aantal mooie reizen. Hoewel het programma altijd ‘fluide’ is, staat voor nu een reis met de NAVO op de lijst, in de SNMG1 (Standing Nato Maritime Group 1). Dit is de standaard groep van de NAVO die opereert in de Atlantische Oceaan en ingezet wordt bij crisisoperaties en ten behoeve van humanitaire ondersteuning.

Om voor te bereiden op deze eventuele inzet, moet de Karel Doorman een opwerktraject doorlopen bij Sea Training Command (STC) en Flag Officer Sea Training (FOST). Deze trainingsinstanties in respectievelijk Den Helder en Plymouth, zorgen voor een waarborging van de kwaliteit op schepen en voor bemanning. Zij leveren ook een eventuele Pre-Deployment Training, als schepen binnen korte tijd ingezet zullen worden.

Binnen het opwerktraject krijg ik uitdagende functie: Ik ben Sectie Officier van Sectiepost Achter (SPAR) geworden. In deze functie stuur in 3 groepen, 2 Brand en Averij Ploegen (BAP) aan, die zorgen voor het aanvallen van brand en eventuele lekkages, en een gewondenverzorgingsploeg (GVP).
Samen met een sergeant TD zorg ik voor de aansturing, en zorgen we dat de (eventuele) calamiteiten in het achter en onderschip aangepakt worden.
Een uitdagende klus, die zeker in de periode bij Plymouth nog hard werken zal worden!

Bezoek Amsterdam 2016

7 februari 2016 at 11:23

Kort na de Jaarwisseling kwam vanuit Den Haag een verrassende opdracht: Kom met de Karel Doorman eind januari/begin februari naar Amsterdam voor het ondertekenen van een intentieverklaring tot samenwerking tussen Duitsland en Nederland. Deze samenwerking, die naast optreden van Land- en Luchtmacht, draait daarnaast om de inzet van de Karel Doorman, in combinatie met het Duitse Seebattalion. Het Seebattalion is het Duitse Korps Mariniers, dat in 2014 opnieuw is opgericht.

In Amsterdam zijn we op 3 februari aan de (Cruise) Passenger Terminal Amsterdam afgemeeerd, en bleven 2 dagen afgemeerd. Omdat inmiddels bekend was dat er opnieuw een Commando-overdracht zou plaatsvinden aan boord, hebben we hier de Commandant een diner cadeau gedaan en gegeten aan het IJ.
Bij vertrek uit Amsterdam kwam bovendien nog wat speciaals: we mochten per bemanningslid 3 familieleden embarkeren, zodat we een (soort van) varende familiedag hadden. De vaartocht van Amsterdam naar Den Helder werd daarmee behoorlijk spannend! Met de (schoon)familie op de brugvleugel na de sluis van IJmuiden naar de VKSG (Verkenner Schulpengat) gevaren en daarna in procedures in de ECDIS ‘gestaan’.

Winterreis 2015 en bevordering tot LTZ2

20 december 2015 at 11:22

In voorbereiding op de winterreis van de Karel Doorman werden aan boord wederom veelwerkzaamheden ingepland. De winterreis zou om SEWACO trials draaien en daarnaast ook de koudweer beproeving. Mijn taken aan boord draaiden vooral om het wachtlopen in Den Helder (Reewacht Den Helder), met uitgestelde werktijden tot 1800, om te zorgen dat we in November 5 weken naar zee konden!

Voor vertrek kwam er tevens leuk nieuws: de Minister van Defensie had het ministerieel besluit getekend, het was verzonden aan aangekomen op het KIM, en daarmee kon ik, aan boord, bevorderd worden tot LTZ2. Commandant en Eerste Officier tezamen, hebben mij bevorderd tot LTZ2, met uiteraard de ‘traditionele’ bevochtiging de galons met het eerste bier!

De bestemming in November zou initieel nabij IJsland worden, maar vanwege de uitgestelde kou aldaar, was het niet mogelijk de koudweer beproeving te doen. Daarnaast werd de prioriteit gelegd in het uittesten van de verschillende wapens aan boord. De Karel Doorman was in oktober namelijk voorzien van 2 GoalKeepers (verdediging tegen raketaanvallen). 2 Marlins (30 mm kanons) en 4 HitRoles (.50 mitrailleur)!

De testen van de verschillende systemen verliep gunstig en de wapens werden afgetoetst. De koudweer beproeving werd uitgesteld naar eind februari/begin maart, met als bestemming: Botnische Golf (tussen Zweden en Finland).

Havenbezoek Portsmouth

3 december 2015 at 16:01

Tijdens de winterreis van 2015 een kort bezoek gebracht aan Portsmouth. Deze mooie moderne havenstad ligt aan de ‘solent’, in zuid engeland, net voorbij het verkeersscheidingsstelsel van het kanaal. Een kort havenbezoek, met als hoogtepunten de Tiger Tiger (uiteraard!), lekker hardlopen in het park bij de zuidelijke stadsmuur en een bezoek aan Stonehenge!
Stonehenge

Als OS&O officier aan boord van de Karel Doorman een busreis georganiseerd langs Stonehenge en Salisbury. Het zou initieel Bath worden, maar dat was door een ontbrekende vergunning van de buschauffeur en een fout in communicatie met de OGHLD en scheepsagent, niet mogelijk. Salisbury dan maar verkent, wat op zich ook een mooie stad is, met oude cultuur en voldoende mogelijkheden om te shoppen!

Amsterdam 200 jaar Koninkrijk

27 september 2015 at 22:13

Het Koninkrijk bestaat 200 jaar, en dat moet gevierd worden! Vanuit de Karel Doorman wordt een delegatie gestuurd om de ceremonie op te luiken. Een detachement Marine (van de Karel Doorman), een detachement luchtmacht, en een detachement Marechaussee verzorgt een show tijdens een act halverwege, en een show tijdens de eind-act.

Voor de eerste show kwamen we opgemarcheerd tijdens eens nummer dat ging over de inzet van troepen, ten behoeve van orde in de wereld, met een link naar het verzet in ’40-’45. Onder muziek van het nummer van de Musical Soldaat van Oranje, getiteld: Als wij niets doen, wie dan?, kwamen de militairen de brug opmarcheren.

Voor de tweede show moesten we tijdens de laatste act de brug opwandelen, en daarna samen met de kinderen en ouderen die al op de brug stonden, meezingen en meezwaaien.
Helaas was de verlichting op de brug niet zo spectaculair, waardoor het detachement Marine (en marechaussee) niet goed zichtbaar was. De luchtmacht (met het groene camouflagepak aan), was beter zichtbaar, en werd daarmee ook herkend als ‘het leger’.

Terugkomst Zomerreis

23 juli 2015 at 10:21

Bij terugkomst uit de West kreeg ik de mogelijkheid om direct het brugsimulator examen te herkansen. Met de vaarperiode van 9 weken vers in het geheugen, opnieuw een aantal oefenruns gedaan op de simulator, pickup point van het vorige examen verwerkt en goede voorbereiding, het examen gehaald!
De laatste stap voor de Zeewacht Standaard-A was daarmee behaald, en het was wachten op de goedkeurig van de Commandant, en zijn voorstel om mij de ZWST-A toe te kennen.

Voor de bevordering resste alleen nog een scriptieverdediging. De scriptie had al in 2014 verdediging moeten zijn, maar door allerlei factoren (grotendeels aan mijzelf te wijten) liep ik een vertraging op. Met de zomervakantie voor de boeg, met volle kracht aan het scriptieverhaal en presentatie gaan werken, en ik kon uiteindelijk in Augustus 2015 mijn verdediging doen!
De verdediging ging prima, per 18 augustus afgestudeerd aan de NLDA en daarmee kon de bevordering tot LTZ2 de deur uit!

Takenboek, Zomerreis 2015 en Brugsimulator

6 juli 2015 at 12:01

Omdat de Karel Doorman initieel tijdens de winter haar Koudweer-beproeving zou doen, en niet een humanitaire missie richting Afrika, liep de afbouw van de Karel Doorman vertraging op. Na terugkomst uit Afrika moest het schip in Den Helder verder afgemaakt worden.
Dit afbouwen gebeurde door Damen (Damen Shipyards, uit Gorinchem red.) en diverse onderaannemers, die voor diverse klussen, zoals sensoren, brandblussystemen, voorstuwing en overkoepelende management-computersystemen, druk aande slag gingen.

Deze periode werd door mij gebruikt om het takenboek af te ronden en bovendien om het brugsimulator examen te doen. Tegelijkertijd moest de Karel Doorman ook nog enkele proeven uitvoeren met SEWACO systemen (zoals wapens en sensoren) en SHOL-bepalingen uitvoeren.

Takenboek
Iedere officier die op van het Koninklijk Instituut voor de Marine Afstudeert, en daarna begint aan de Praktische Bedrijfsintroductie op een van Zijner Majesteits schepen, moet een takenboek schrijven. Dit takenboek omvat (voor Zeedienst Officieren) een introductie in alle verschillende diensten, en daarnaast een groot aantal taken die hij/zij bij de Operationele Dienst moet kennen, en een groot aantal taken die de Offficier van Wacht in zijn primaire functie moet kunnen uitvoeren. Voor dit takenboek krijgt eenieder in eerste instantie 6 maanden de tijd, en daarna maximaal 6 maanden uitloop.

Varend tijdens de missie naar Afrika, had ik slechts 50% geschreven, en pas 30% afgetekend. Aftekenen gebeurd door de systeemverantwoordelijke officier (bij de TD), wachtsofficieren/NAVO (voor OD) of de HLD (voor LD zaken).
Na terugkeer uit Afrika had ik inmiddels zo’n 4 maanden de tijd voor gehad! Kortom: enige haast was geboden.
Daarom druk aan het typen geslagen en tijdens een laatste VMB (Varende Materieels Beproeving) periode de laatste stukken ingeleverd, en ik kon de laatste handtekeningen verzamelen. Op de dag af 6 maanden na begin kon ik mijn takenboek inleveren bij de Commandant, en was ik takenboeker (iemand die takenboekt, red.) af.
De laatste horde in de opleiding is dan nog het brugsimulator examen, en dat volgende daarop!

Brugsimulator en de Zeewacht Standaard A
Na het afronden van het takenboek moest ik nog een praktijkexamen op het KIM doen. Dit examen omvat een test over het veilig varen. In voorbereiding op het examen zitten er een aantal oefenruns voor. In deze oefen runs wordt je voorbereid op het examen, en kan er ervaring worden opgedaan met het systeem van de brugsimulator. Tijdens het examen was ik erg zenuwachtig, en ik maakte een aantal fouten. Gelukig kreeg ik een aantal pickup-points mee waardoor ik mij tijdens de volgende varende periode kon voorbereiden op een herkansing.

VMB
Om de diverse systemen aan boord te kunnen testen, moeten er natuurlijk varende beproevingen gedaan worden. Een kleine tocht op de Noordzee, waarbij onder andere de limieten bepaald worden waarbij helikopters geland kunnen worden (de Ship Helicopter Operating Limits (SHOL)). Daarnaast werden diverse testen gedaan voor het manoeuvreren met de Karel Doorman.

Zomerreis
Begin mei vertrok de Karel Doorman voor de volgende lange reis. Het werd een soort drie-traps-raket: geluidstesten in Noorwegen, ceremonieel in Canada en warmweer-testen in de West.
In Noorwegen werd een test gedaan op de Noiserange in Hegerness. Hier ligt een geluidsbaan waar onderwateropnames gemaakt kunnen worden van passerende schepen. Hierdoor kan gekeken worden welke systemen aan boord veel lawaai maken en of het geluid verminderd kan worden.
In Canada werd een bezoek aan Montreal gebracht, waarbij onder meer de herdenking van 70 jaar bevrijding van Nederland door m.b.v. Canada werd gevierd.

De volgende etappe van de reis ging langs Norfolk, USA. Voor de testen begonnen, konden we in Norfolk aan wal, en ik heb deze tijd gebruikt om samen met 3 collega’s een bezoek te brengen aan Washington, D.C.. Een mooi bezoek, vervoer naar de Capitool met een Chrysler 300, v6 van 3.6L benzine, en een overnachting nabij ‘The Mall’. Diverse toeristische attracties als Capitol Hill, Declaration of Indepence, Arlington Cemetery en het Pentagon.
Vervolgens gingen we na het havenbezoek weer onderweg, waar we aan een steiger op de rivier afmeerden. Op de steiger werden diverse kabels over de Karel Doorman getrokken, om zodanig het schip onder spanning te kunnen zetten. Hierdoor wordt de elektromagnetische signatuur van het schip beïnvloed, waardoor het gevaar van magnetische mijnen en detectie door onderzeeërs afneemt.

Het laatste gedeelte van de zomerreis ging langs de Nederlandse Antillen, bovenwindse eilanden (St. Maarten) daarna Aruba en Curaçao. Tijdens het havenbezoek vooral ontspannen, in de zon gezeten, scooter gereden, gezwommen en gedronken. Kortom, een mooie afsluiter van een mooie vaarperiode.
Na de west, teruggevaren richting Nederland, en toen was het alweer tijd voor het zomerverlof 

Routekaart Karel Doorman

10 februari 2015 at 15:32

De afgelegde route van de Karel Doorman in de twee shifts tijdens de Ebolareis.

Ebolareis