Schade en verlof 

11 juli 2016 at 21:50

Enkele maanden geleden berichtte ik al over de schade van de Karel Doorman. Aanvankelijk leekde schade beperkt tot de motor aan stuurboord zijde. In juni werd bekend dat de schade ook aan bakboord zijde bestaat,  en dat ook deze kant gerepareerd moet worden. Het varen wordt daarom weer uitgesteld, het lijkt erop dat  we  begin maart weer gaan varen. 

Omdat het varen pas in maart gaat plaatsvinden, ben ik samen met Maarten aan het werk gegaan om een plek te vinden voor het komende half jaar. Naar alle waarschijnlijkheid wordt deze plek of het Kim of worden er diverse cursussen gevolgd. 

Ook het verlof komt er binnenkort weer aan, en we gaan een kampeerplek opzoeken in Kroatië! De kampeerplek bevindt zich op het eiland van Krk, in een kleine camping aan het strand. We zullen deze als uitvalsbasis gebruiken voor mooie topjes naar onder andere Zagreb, en enkele natuurgebieden. 

Aankomende donderdag gaan we de motor op steiger 24 afzetten, en op vrijdag begint de vakantie. Tot in augustus! 

J. 

Landdag Officieren van Zeedienst (OD) en Mariniers

19 mei 2016 at 14:50

De jaarlijkse vergadering van alle Zeeofficieren (ookwel Operationele Dienst, of Zeedienst genoemd) en de Officier der Mariniers vond vandaag plaats. De vergadering heeft als doel om enerzijds de officieren te verbroederen met koffie en cake, alsmede diverse sprekers te woord te staan.

Er werd onder andere gepraat door de CZSK over het (financiele) toekomstbeeld van de Koninklijke Marine, een presentatie van drie verschillende reservisten over hun werk binnen en buiten Defensie, en daarnaast een buitenlandse gast, de Commodore Michael Clapp, die over de Falklandoorlog sprak, waar hij de Commandant van de Amphibious Taskgroup was.

Interessante boeken behorende bij de Falklands oorlog:
Logistics in the Falklands War
No Picnic – Julian Thompson
Amphibious Assault: Falklands – Michael Clapp

– J

Schade aan de Karel Doorman & verder jaarprogramma

5 mei 2016 at 14:44

Zoals wellicht al bekend is, heeft de Karel Doorman schade oplopen aan de stuurboord-elektromotor. Het operationele programma is daarom voor de rest van het jaar geschrapt, en de schade wordt hersteld door het marinebedrijf (Defensie Materieels Organisatie) in samenwerking met de Franse fabrikant.

Het programma voor het komende jaar voor mijzelf is dan ook veranderd.
In voorbereiding op eventuele opleidingen (tot CCO bijvoorbeeld) heb ik besloten mezelf op te geven voor keuringen voor de helikopter directie (onder)officier. Deze wordt ook wel de aircontroller genoemd. Hiervoor moest ik diverse keuringen ondergaan bij het Centrum voor Mens en Luchtvaart.
Dit waren keuringen voor onder andere de cognitieve vaardigheden, maar ook keuringen voor ogen, oren en verdere gezondheid.

Om daarnaast ook regelmatig te blijven varen, heb ik samen met een collega besloten om een aantal weken mee te varen met de hydrografische dienst. De hydrografische dienst voert lodingen uit op de Noordzee, waarmee data wordt verzameld voor betere zeekaarten. Hierbij worden onder andere wrakken en ondieptes nauwkeurig in kaart gebracht.

Bovendien wil ik graag mijn (klein) vaarbewijs halen, en rubberboot- en RHIB-opleiding doen. Deze opleidingen geven mij beter inzicht in het gebruik van kleine vaartuigen aan boord én het is natuurlijk leuk om met kleine bootjes te varen!

Hieronder nog enkele links voor informatie over de schade aan de elektromotor.

Schade:
NOS – DMAN uit roulatie
Kamerbrief:
Kamerbrief Schade HEM
Op reparatie
Facebook Karel Doorman: HEM op weg naar Frankrijk

Werkbezoek Venetië

21 april 2016 at 18:04

Het bezoek aan Venetië was super! Op zondag aangekomen met het vliegtuig, en via een watertaxi (ookwel vaporetti genoemd) naar het hotel gebracht. Het hotel lag aan de grote promenade die vanaf het San Marco plein, met o.a. het paleis van de Doge, langs het water naar het Arsenale loopt. Het hotel, dat de ‘petty officers club’ is, was ideaal gelegen naar het Arsenale, de militaire basis van Venetië, waar ook de seminar gehouden werd.

Zondag direct begonnen met kennismaken met de verschillende deelnemers, die uit 22 verschillende landen kwamen! Het avondeten aangevangen met een delegatie uit Denemarken en Roemenie, en later nog Ierland en Engeland kennisgemaakt.

Colleges en Syndicaatwerk
De seminar ving maandag aan met 4 colleges over milieu, geostratische positie van de middelandse zee, future navy en multinationale samenwerking. Dinsdag begonnen met het syndicaatwerk. Hiervoor werden 3 groepen gevormd, waarbij ik in groep B over de multinationale samenwerking en de comprehensive approach mocht discussieren. De comprehensive approach gaat over inzet van non-combattanten in het behalen van het missiedoel.
Maandagavond de stad in gelopen met 40 man, op zoek naar een Ierse pub. Eenmaal gevonden bleek deze gesloten, maar een andere pub met bijbehorende Ierse Guinness en andere Britse Ales en Ciders bracht uitkomst!

Werkbezoeken: Industrie en cultureel
Woensdag een bezoek gebracht aan een van de fabrieken van Finmecchanica, een fabrikant van oa. Militair matrieel zoals simulatoren, drones, helicopters, raketten. Op de terugweg naar Venetië een oorlogsmonument van WO-I bekeken en een kranslegging gedaan. Met 22 verschillende landen, een nogal divers militair protocol en ceremonieel: kortom, formatie bloemkool en voorwaarts.
Donderdag het laatste syndicaatwerk gedaan en presentaties voorbereid. In de middag onder begeleiding van een lokale gids een bezoek gebracht aan het paleis van de Doge, die eeuwenlang heerser waren van Venetie en een groot gedeelte van de middelandse zee. ‘s avonds bezoek gebracht aan de binnenstad van Venetie, met bijbehorende drankjes en bezoek aan een tapas-restaurant (de beste in venetie, al zeiden ze dat zelf).

Vrijdag was het al reeds tijd voor presentaties, bedankjes, uitreiken van certificaten en een snelle afsluitende borrel, alvorens wij rond 1100 met de vaporetti terug naar het vliegveld zijn gebracht.

–  To all military colleagues: the visit to Venice was great, it was a joy getting to know all of you and I hope to see each and everyone on my travels in the greater Europe!

Jesper.

Werkbezoek Venetië: 5-daagse seminar over veranderende marine

10 april 2016 at 13:13

Zondagochtend, op weg naar Venetië, voor een 5-daags congres over de Marine met als werktitel:
“From traditional roles to emerging security challenges; how to a adapt our navies to a fast changing world”.
Drie experts van de Italiaanse Marine, praten in het Naval Staff College over klimaatverandering, ‘groene’ marines, toekomstige Marine-vormen en multinationale samenwerking in de ‘comprehensive approach’.

In drie syndicaten (deelgroepen) wordt tussen ruim 25 internationale marineofficieren gediscussieerd over deze onderwerpen, met als afsluiting een gemeenschappelijke presentatie op vrijdag.

Enkele werkbezoeken naar o.a. militaire industrie en herdenkingsmonumenten staan uiteraard ook op het programma, met bovendien toeristische bezoeken aan de venetiaanse hoogtepunten: paleis van de doge en piazza San Marco.

Terugkomst op vrijdag naar Nederland, met (hopelijk) een schat aan nieuwe ervaring, kennis en internationale kennissen of vrienden!

Update to follow.

– J. n

Opwerktraject Karel Doorman en planning

15 februari 2016 at 11:24

De Karel Doorman staat voor komende jaren op de planning voor een aantal mooie reizen. Hoewel het programma altijd ‘fluide’ is, staat voor nu een reis met de NAVO op de lijst, in de SNMG1 (Standing Nato Maritime Group 1). Dit is de standaard groep van de NAVO die opereert in de Atlantische Oceaan en ingezet wordt bij crisisoperaties en ten behoeve van humanitaire ondersteuning.

Om voor te bereiden op deze eventuele inzet, moet de Karel Doorman een opwerktraject doorlopen bij Sea Training Command (STC) en Flag Officer Sea Training (FOST). Deze trainingsinstanties in respectievelijk Den Helder en Plymouth, zorgen voor een waarborging van de kwaliteit op schepen en voor bemanning. Zij leveren ook een eventuele Pre-Deployment Training, als schepen binnen korte tijd ingezet zullen worden.

Binnen het opwerktraject krijg ik uitdagende functie: Ik ben Sectie Officier van Sectiepost Achter (SPAR) geworden. In deze functie stuur in 3 groepen, 2 Brand en Averij Ploegen (BAP) aan, die zorgen voor het aanvallen van brand en eventuele lekkages, en een gewondenverzorgingsploeg (GVP).
Samen met een sergeant TD zorg ik voor de aansturing, en zorgen we dat de (eventuele) calamiteiten in het achter en onderschip aangepakt worden.
Een uitdagende klus, die zeker in de periode bij Plymouth nog hard werken zal worden!

Brandoefeningen aan boord (FIREX) en SCHO1

13 januari 2016 at 22:30

Om aan boord van de Karel Doorman de bemanning voor te bereiden op de training met Sea Training Command (STC) wordt door de gehele bemanning een scholen periode doorlopen.

In deze scholenperiode wordt door iedereen een trainingsprogramma gedaan bij de NBCD-school, voor brandbestrijding en ZHKH (Zelf Hulp, Kameraden Hulp) en een oefening in de moot (een averij oefening).
Bovendien wordt er aan boord ook geoefend met havenbranden, brand op zee terwijl we in de haven zijn en een averij-oefening, waarbij diverse calamiteiten aan boord worden gesimuleerd.

Sakamata

9 januari 2016 at 17:28

Wat veel mensen niet weten: de Koninklijke Marine neemt zijn verantwoordelijkheid serieus als het gaat om het milieu. Niet alleen door aanschaf van ‘hybride’ sleepboten, maar ook in het zorgen voor controle op zeezoogdieren bij sonar-uitzendingen. Om ons hierover meer te laten inlichten, kregen wij (Wachtsofficieren en ODOPS –personeel van de DMAN) een les sakamata op de OPSSCHOOL (Operationele School).

Dit programma biedt kennis over de voorkomende (onderwater) diersoorten in een bepaald gebied, en wat het risico is van inzet van bepaalde sonartypen. Voor de Doorman is de implicatie laag, omdat wij enkel een onderwatertelefoon hebben. Maar ook het rapporteren van zeeleven is belangrijk voor het aanleveren van data voor het programma.

Amsterdam 200 jaar Koninkrijk

27 september 2015 at 22:13

Het Koninkrijk bestaat 200 jaar, en dat moet gevierd worden! Vanuit de Karel Doorman wordt een delegatie gestuurd om de ceremonie op te luiken. Een detachement Marine (van de Karel Doorman), een detachement luchtmacht, en een detachement Marechaussee verzorgt een show tijdens een act halverwege, en een show tijdens de eind-act.

Voor de eerste show kwamen we opgemarcheerd tijdens eens nummer dat ging over de inzet van troepen, ten behoeve van orde in de wereld, met een link naar het verzet in ’40-’45. Onder muziek van het nummer van de Musical Soldaat van Oranje, getiteld: Als wij niets doen, wie dan?, kwamen de militairen de brug opmarcheren.

Voor de tweede show moesten we tijdens de laatste act de brug opwandelen, en daarna samen met de kinderen en ouderen die al op de brug stonden, meezingen en meezwaaien.
Helaas was de verlichting op de brug niet zo spectaculair, waardoor het detachement Marine (en marechaussee) niet goed zichtbaar was. De luchtmacht (met het groene camouflagepak aan), was beter zichtbaar, en werd daarmee ook herkend als ‘het leger’.